 |
 |
Zadzwoń do nas: telefon: 22 772 41 31 tel. kom: 601 307 900 |
PORADNIK SKIPERA
PORADNIK SKIPPERA:
Przed rejsem:
1. Sprawdź zamocowanie kotwicy dziobowej do łańcucha - czy nie jest obluzowana.
2. Postaw żagle i sprawdź czy nie ma uszkodzeń
3. Sprawdź czy na pewno jest ster zapasowy.
4. W miarę mozliwości zanurkuj pod jacht, czy nie ma większych uszkodzeń z naruszeniem żelkotu.
5. Dokładnie obejrzeć wszelkie rysy na burtach i wszystkie opisać.
W trakcie rejsu:
1. Brać pod uwagę wielkość pływów na danym akwenie.
2. Sprawdzać ponton, jak przepuszcza alarmować firmę.
Stawanie na kotwicy w zatoce:
1. Brać pod uwagę możliwośc pełnej cyrkulacji.
2. nagłą zmianę wiatru.
3. wykorzystać dwie kotwice.
Przed rejsem:
1. Sprawdź zamocowanie kotwicy dziobowej do łańcucha - czy nie jest obluzowana.
2. Postaw żagle i sprawdź czy nie ma uszkodzeń
3. Sprawdź czy na pewno jest ster zapasowy.
4. W miarę mozliwości zanurkuj pod jacht, czy nie ma większych uszkodzeń z naruszeniem żelkotu.
5. Dokładnie obejrzeć wszelkie rysy na burtach i wszystkie opisać.
W trakcie rejsu:
1. Brać pod uwagę wielkość pływów na danym akwenie.
2. Sprawdzać ponton, jak przepuszcza alarmować firmę.
Stawanie na kotwicy w zatoce:
1. Brać pod uwagę możliwośc pełnej cyrkulacji.
2. nagłą zmianę wiatru.
3. wykorzystać dwie kotwice.
INFORMACJE O WYPOSAŻENIU
Poniżej prezentujemy listę wyposażenia jachtu żaglowego.
Lista ta przedstawia obszerny zakres sprzętów jakie powinny znaleźć się na jachcie.
(* artykuły dostępne w dodatkowej opcji)
osprzęt pokładowy
środki bezpieczeństwa
nawigacja
wyposażenie kambuzu
dom w kabinie
ekstra wyposażenie
W tym miejscu można pobrać spakowaną, przykładową listę wyposażenia jakie może być dostępne na jachcie (zależnie od armatora). W sprawie szczegółów prosimy o kontakt z biurem w Warszawie.
Lista ta przedstawia obszerny zakres sprzętów jakie powinny znaleźć się na jachcie.
(* artykuły dostępne w dodatkowej opcji)
osprzęt pokładowy
- ...roler genui, genua, grot, grot standardowy, kotwica CQR, kotwica BRITANY, parę odbijaczy, liny cumownicze, namiot przeciwsłoneczny*, bimini*, drabinka, koło sterowe*, kompas główny, kabestany, ponton, pompa, wiosła, bosak, panel silnika, butle gazowe, wywietrzniki, luk wejściowy...
środki bezpieczeństwa
- ...tratwa ratunkowa, kamizelki ratunkowe (w tym dla dzieci), pasy bezpieczeństwa, ławka bosmańska, zestaw rakietnic sygnałowych, reflektor radarowy, apteczka pierwszej pomocy, światło automatyczne, gaśnice, lustro do wzywania pomocy, róg mgłowy, zestaw narzędzi, dokumenty jachtu - opis...
nawigacja
- ...VHF radiotelefon, log - wskaźnik prędkości, echosonda*, wskaźnik wiatru*, barometr, zegar kwarcowy, magnetofon kasetowy, lornetka, kompas ręczny, liniał nawigacyjny, locja, spis świateł, dziennik jachtowy, mapy morskie, flagi, szperacz...
wyposażenie kambuzu
- ...widelce, noże, łyżki (w tym i te do herbaty), płytkie i głębokie talerze, kubki do kawy, szklanki, miski, deska do krojenia, warzącha, patelnia, czajnik do kawy, rondle, różnego rodzaju otwieracze, kuchenka do kawy...
dom w kabinie
- ...koce, prześcieradła, poduszki, poszewki, ręczniki, popielniczki dla palaczy, wieszaki...
ekstra wyposażenie
- ...rolowany grot, elektryczna lodówka, winda kotwiczna, bom spinakera, kontrafał, silnik przyczepny, windsurfer...
W tym miejscu można pobrać spakowaną, przykładową listę wyposażenia jakie może być dostępne na jachcie (zależnie od armatora). W sprawie szczegółów prosimy o kontakt z biurem w Warszawie.
AWARIA - CO ROBIĆ?
Nie martw się. Postępuj według wskazówek, a wszystko będzie ok.
generalna zasada: Nie panikuj!
Sprawdź czy na pewno zaistniało uszkodzenie. Być może, że nie do końca zapoznałeś się z instrukcją obsługi urządzenia posądzonego o defekt.
Pamiętaj! Awarią na jachcie nazywamy uszkodzenie lub defekt wynikający z niezgodnego z przeznaczeniem wykorzystywania sprzętów lub wyposażenia jachtu.
Jeżeli stanowczo stwierdzisz defekt zabezpiecz jacht przed możliwością dalszego uszkodzenia. (przerwij żeglugę lub tymczasowo zastąp uszkodzony element innym)
Odszukaj numer telefonu do armatora lub w inny sposób skontaktuj się z nim. (wykonaj tę czynność bezwzględnie aby nie narażać się na dodatkowe koszty w wypadku braku uznania przez armatora Twoich roszczeń)
Opisz zaistniałą usterkę.
Dowiedz się jaka obowiązuje procedura naprawy.
Jeżeli usterka wynikła ze zwyczajnego zużycia wyposażenia jachtu, uzgodnij z armatorem sposób jej usunięcia. Jeżeli sam jesteś w stanie ją usunąć, po porozumieniu się z właścicielem i uzyskaniu jego zgody zreperuj i weź pokwitowanie na wydane pieniądze w celu zrefundowania kosztów.
Każde uszkodzenie spowodowane wypadkiem (niezależnie od winy) musi być zgłoszone Właścicielowi. Postaraj się uzyskać od najbliższych władz portowych wszelkie dokumenty dotyczące zdarzenia oraz szczegółowy opis uszkodzeń jachtu. (raport o uszkodzeniach, opis zdarzenia) (pomoże Ci to w uzyskaniu odpowiednich odszkodowań, w przeciwnym wypadku będziesz musiał ponieść koszty napraw)
OTAGO YACHT AGENCY będąc w stały kontakcie z armatorem może pomóc Ci w każdej kryzysowej sytuacji. Wystarczy jedynie telefon. Damy Ci bezpośrednie wskazówki jak postępować i do kogo się zwrócić.
Każdy jacht wyposażony jest w nadajnik radiowy. W razie wypadku lub zagrożenia wezwij pomoc. Straż przybrzeżna jest w ciągłym pogotowiu.
Koronną rzeczą podczas odbierania jachtu przed rejsem jest sprawdzenie stanu jednostki oraz wyposażenia.
generalna zasada: Nie panikuj!
Sprawdź czy na pewno zaistniało uszkodzenie. Być może, że nie do końca zapoznałeś się z instrukcją obsługi urządzenia posądzonego o defekt.
Pamiętaj! Awarią na jachcie nazywamy uszkodzenie lub defekt wynikający z niezgodnego z przeznaczeniem wykorzystywania sprzętów lub wyposażenia jachtu.
Jeżeli stanowczo stwierdzisz defekt zabezpiecz jacht przed możliwością dalszego uszkodzenia. (przerwij żeglugę lub tymczasowo zastąp uszkodzony element innym)
Odszukaj numer telefonu do armatora lub w inny sposób skontaktuj się z nim. (wykonaj tę czynność bezwzględnie aby nie narażać się na dodatkowe koszty w wypadku braku uznania przez armatora Twoich roszczeń)
Opisz zaistniałą usterkę.
Dowiedz się jaka obowiązuje procedura naprawy.
Jeżeli usterka wynikła ze zwyczajnego zużycia wyposażenia jachtu, uzgodnij z armatorem sposób jej usunięcia. Jeżeli sam jesteś w stanie ją usunąć, po porozumieniu się z właścicielem i uzyskaniu jego zgody zreperuj i weź pokwitowanie na wydane pieniądze w celu zrefundowania kosztów.
Każde uszkodzenie spowodowane wypadkiem (niezależnie od winy) musi być zgłoszone Właścicielowi. Postaraj się uzyskać od najbliższych władz portowych wszelkie dokumenty dotyczące zdarzenia oraz szczegółowy opis uszkodzeń jachtu. (raport o uszkodzeniach, opis zdarzenia) (pomoże Ci to w uzyskaniu odpowiednich odszkodowań, w przeciwnym wypadku będziesz musiał ponieść koszty napraw)
OTAGO YACHT AGENCY będąc w stały kontakcie z armatorem może pomóc Ci w każdej kryzysowej sytuacji. Wystarczy jedynie telefon. Damy Ci bezpośrednie wskazówki jak postępować i do kogo się zwrócić.
Każdy jacht wyposażony jest w nadajnik radiowy. W razie wypadku lub zagrożenia wezwij pomoc. Straż przybrzeżna jest w ciągłym pogotowiu.
Koronną rzeczą podczas odbierania jachtu przed rejsem jest sprawdzenie stanu jednostki oraz wyposażenia.
POGODA
ZNAKI NA SZLAKU
MIĘDZYNARODOWE ZNAKI I SYGNAŁY ŻEGLUGOWE
 |
(sygnały lub światła) 1. żegluga w obu kierunkach 2. żegluga w jednym kier. |
 |
zakaz 1. wymijania 2. przechodzenia na drugą stronę 3. jw. nie dotyczy jednostek turystycznych |
 |
(sygnały lub światła) żegluga dozwolona |
 |
zakaz 1. zatrzymywania 2. kotwiczenia 3. cumowania |
 |
żegluga zalecana po zielonej stronie znaku |
 |
(światła lub flagi) zakaz robienia fal |
 |
(flagi lub światła) żegluga zabroniona, dwa światła jedno nad drugim zakaz przejścia zestawom holującym |
 |
nakaz skierowania się w odp. stronę kanału: 1. lewą 2. prawą |
 |
żegluga zabroniona z wyjątkiem małych łodzi bez silnika |
 |
nakaz żeglugi po zaznaczonej kanału |
 |
zakaz wpływania do portu lub kanału |
 |
koniec wszystkich ograniczeń |
 |
zakaz żeglugi po czerwonej stronie znaków |
 |
znak należy minąć: 1. z lewej gdy pod prąd 2. z prawej gdy z prądem |
 |
przygotować się do startu (zapalić silnik) |
 |
znak należy minąć: 1. z prawej gdy pod prąd 2. z lewej gdy z prądem |
 |
kierunek 1. nakazany 2. zalecany |
UWAGA!!! |
|
 |
należy: 1. zatrzymać się 2. dać sygnał dźwiękowy 3. uważać na niebezpieczeństwo |
SKRĘCAM W PRAWO |
|
 |
Ograniczenia 1. zanurzenia 2. wysokości 3. szerokości |
SKRĘCAM W LEWO |
|
 |
1. specjalne ograniczenia na liście pod znakiem 2. prędkość maksymalna w km/h 3. pozycja kanału |
COFAM SIĘ |
|
 |
prom z ograniczonym ruchem |
NIE MOGĘ MANEWROWAĆ |
|
KURS KOLIZYJNY! |
PRZEWODNIK PO BARKACH
Poniżej prezentujemy krótki przewodnik po barkach. Można tu znaleźć wszystkie podstawowe informacje dotyczące zachowania się, postępowania w nietypowych sytuacjach oraz wyposażenia "Pływających domów". Zapraszamy do skontaktwania się z naszym biurem. Chętnie udzielimy szerszych informacji.
PIERWSZE KROKI NA WODZIE
Włączaj silnik stosując się do zaleceń obsługi
1) Upewnij się, że silnik znajduje się na biegu jałowym 2) Przed podróżą pozwól silnikowi rozgrzać się przez 10-15 minut 3) Odłącz wszystkie kable elektryczne łączące cię z lądem 4) Sprawdź wszystkie wskaźniki oraz osprzęt 5) Niech cała załoga współpracuje z tobą przy manewrach. Kooperacja na łodzi to pod-stawa....
CUMOWANIE
Właściwa kooperacja pomiędzy całą załogą jest podstawą bezpiecznego i przyjemnego podróżowania. Kapitan musi dobrze kierować manewrami, dając pożyteczne i konieczne wskazówki
1) Ważne jest aby manewr cumowania przeprowadzać w kierunku przeciwnym do nurtu lub wiatru (zawsze kontroluj pogodę i stan nurtu)
2) Dopływaj zawsze z minimalną prędkością. Nie zapomnij o tzw. inercji (bezwładności łodzi), zawsze starając się odpowiednio wytracić prędkość, używając (jeśli to konieczne) biegu wstecznego jako hamulca.
3) Większa ilość punktów cumowania podnosi jego skuteczność i bezpieczeństwo. Niezbędne do tego są co najmniej 4 liny.
4) Nigdy nie dociskaj łodzi do molo. Rufa mogłaby uderzyć w nie, co spowodowałoby uszkodzenia steru lub śruby napędowej.
5) Zwróć szczególną uwagę na wszystkie instrukcje dotyczące dokonywania załadunku.
INNE SUGESTIE
1) Nigdy nie zostawiaj lin w wodzie podczas rejsu. Może to doprowadzić do uszkodzenia śruby napędowej i przerwać twoją podróż na wiele godzin.
2) Uzupełniaj zbiorniki na wodę tylko wodą zdatną do picia. Upewnij się najpierw co do jej przeznaczenia.
3) Żegluj po środku szlaku wodnego. Tam nurt jest najgłębszy.
4) Cumowanie nie wszędzie jest możliwe. Brzegi rzeki mogą być niebezpieczne. Cumuj tylko w miejscach do tego przeznaczonych.
5) Zła pogoda jest wrogiem wypoczynku, szczególnie na łodzi. W razie załamania pogody to kapitan decyduje o kontynuacji rejsu. Nie ryzykuj dalszej podróży, nawet kosztem niezrealizowania planu rejsu.
6) Przestrzegaj godzin żeglugi. Żeglowanie nocą jest ZABRONIONE.
JAK MANEWROWAĆ
Poznanie kilku podstawowych reguł, to podstawa bezpiecznego żeglowania. Kapitan, w każdym momencie musi mieć do pomocy tyle "rąk" ile potrzebuje. Podstawą jest dobra kooperacja. Dobra organizacja to dobrze rozdzielone obowiązki.
Manewruj zawsze z minimalną prędkością, nie zapominając o przesuwaniu się łodzi, aby uniknąć uszkodzenia zarówno załogi jak i jej dobytku.
Wskazane jest, aby dostępne na jachcie liny, pozostawały pod ręką w celu szybkiego ich użycia. Jednocześnie nie należy pozostawiać ich w wodzie, aby nie spowodować wkręcenia ich w śrubę napędową i uszkodzenia silnika.
Wskazane jest aby cumować jak najlepiej: to jest im więcej lin użyjesz do cumowania, tym lepiej Twoja łódź zostanie zakotwiczona.
Zbyt duże napięcie cum, może spowodować uszkodzenia zewnętrzne łodzi (podczas kołysania się na falach) a na pewno nie podniesie komfortu śpiących w niej ludzi. Zawsze zostawiaj cumom "lekki luz"
Łódź musi być cumowana w pewnej odległości od molo w celu uniknięcia szarpnięć; staraj się używać trapu.
Inteligentnie wykorzystuj odbijacze, zmieniając ich położenie w razie konieczności. nauczysz się rozpoznawać wiatr i pływy.
Pogoda wpływa na manewry, dlatego musisz zawsze zwracać uwagę na wszystkie wskazówki i sugestie dawane przez armatora i obsługę kanałów. W razie jakichkolwiek niejasności - PYTAJ!.
ZACHOWANIE
Dopuszczalne prędkości na akwenach opisane są w twojej książce pokładowej, jak i znakami na brzegach kanałów. Zachowuj je, tak aby nie znaleźć się w naprawdę ciężkiej sytuacji.
Radzimy żeglować po środku kanału w celu uniknięcia płycizn i przeszkód. Czasami znaki żeglowne wskazują najodpowiedniejszą dla żeglowania stronę .
Zasadniczo stroną żeglowną jest prawa strona kanału. Prosimy respektować ten przepis.
Nie cumuj gdzie bądź. Naturalne brzegi mogą być niebezpieczne, możesz napotkać skały, kamienie oraz płycizny. Książka pokładowa i mapy będą prowadzić cię podczas rejsu.
Na akwenach weneckich, szczególną uwagę należy zwrócić na własność prywatną. Znajdują się tam liczne prywatne przystanie, przy który nie możesz cumować jednocześnie nie są one jednoznacznie oznakowane.
Jeżeli nie masz pewności - ZAPYTAJ!
Jeśli nie zapytasz - narażasz się na usunięcie łodzi i grzywnę
ŚLUZY
Śluzy są mechanizmem sztucznie stworzonym, dla połączenia dwóch szlaków wodnych, doków, zwierciadeł wody o różnych poziomach, zmienianych przez pływy, powodzie lub niżówki, deszcze i inne... Podczas swojej podróży na pewno na kilka takich budowli natrafisz. Przekroczenie śluzy nie sprawi ci trudności.
Podpłynięcie: Podpływaj bardzo powoli pod śluzę. Jeżeli zewnętrzne wrota są zamknięte, poczekaj. Możesz spotkać się z różnymi regułami korzystania i czasami otwarcia śluz. Zależą one od reguł panujących na danym akwenie. Zapoznaj się z nimi korzystając z przewodnika lub mapy. Jeżeli musisz poczekać dłużej, zacumuj łódź przy molo lub słupie.
Przekroczenie śluzy: Włącz powolny bieg. Zatrzymaj łódź pomiędzy dwoma przegrodami. Aby uniknąć rotacji łodzi spowodowanej przepływem wody, zbliż się i chwyć jednej ze stron śluzy. Tylne wrota zamkną się automatycznie. Następnie poziom wody zacznie powoli opadać lub unosić się (zależnie od tego w którą stronę płyniesz).
Uwaga: Różnice w poziomach wody mogą być znaczne (80-100cm), dlatego nigdy nie napinaj lin zbyt mocno. Ważne jest, aby napinać lub luzować liny w taki sposób, aby łódź pozostawała stabilna.
Opuszczenie śluzy: Po kilku minutach będzie po wszystkim. Luzuj liny, z lekkim odepchnięciem od ściany śluzy do chwili, aż łódź znajdzie się po środku kanału. Uruchom silnik i powoli wypłyń ze śluzy. Dopiero na wolnym akwenie możesz rozwinąć pełną prędkość żeglowną.
Wszystkie śluzy obsługiwane są przez pracowników. Kapitan łodzi nie musi robić nic poza czekaniem. Czas pracy śluz zależy od władz lokalnych. Jest on różny dla poszczególnych odcinków tras i jest opisany w książce podróży. Wszystkie zmiany i uwagi będą dostarczone do użytkowników w jak najkrótszym czasie. góra strony
MOSTY
Podczas podróży napotkasz zwodzone i obracane mosty. Poza opisanym wcześniej zachowaniem w rejonie budowli inżynierskich pamiętaj:
1) Bądź cierpliwy
2) Nie działaj gwałtownie
3) Wszyscy pomagają sobie nawzajem
Inne sugestie: Kiedy przekraczasz śluzę/most płynąc z prądem, płynąca woda jest za tobą. Ważne jest aby zachować szczególną ostrożność, gdyż łódź może niespodziewanie i niekontrolowanie zachować się. Więc, płynąc z małą prędkością, staraj się zatrzymać łódź przez chwytanie ściany kanału, lub, gdy to konieczne, wyskakując na brzeg i hamując za pomocą ciągniętej liny.
Uwaga: NIGDY NIE WYŁĄCZAJ SILNIKA PODCZAS POWYŻSZYCH OPERACJI
CZŁOWIEK ZA BURTĄ
1) Nie panikuj. Łódź jest kompletnie wyposażona.
2) Kapitan wyznacza członka załogi, który cały czas śledzi wzrokiem osobę w wodzie.
3) Rzucacie koło ratunkowe (zwykle koło ratunkowe jest przygotowane, przywiązane długą liną do łodzi)
4) Kapitan prowadzi łódź zbliżając się do człowieka za burtą, unikając zagrożenia jego życiu. Silnik musi znajdować się jak najdalej od niego, a łódź powinna być ustawiona pod prąd, aby nie posuwała się naprzód.
5) Zmniejszenie prędkości nie jest konieczne, ale przypominamy, że zwiększa bezpieczeństwo
6) Załogant rzuca koło ratunkowe w pobliże człowieka w wodzie, ale nie na niego
7) Kapitan zatrzymuje silnik
W RAZIE POTRZEBY
W godzinach urzędowania nasza obsługa będzie zawsze osiągalna telefonicznie.
Jeśli przyjeżdżasz z zagranicy, przydatnym będzie zakup włoskiej karty telefonicznej.
Wszystkie numery telefonów są w książce pokładowej: policja, biuro portu, punkt pierwszej pomocy, biuro bazy, obsługa i inne.
REZERWA GAZU
Jednostka wyposażona jest w dwa zbiorniki na gaz. Jest to wystarczająca ilość na cały rejs. Zbiorniki te, umieszczone są na zewnątrz w przewietrzanym przedziale. Urządzenia gazowe mają bezpieczny, elektryczny system zamykający. Jeżeli stwierdzasz wyciek gazu, natychmiast wyłącz wszystkie urządzenia i zadzwoń po pomoc do naszego biura. Zwróć uwagę na wszystkie zalecenia dotyczące tankowania i uzupełniania materiałów eksploatacyjnych.
LODÓWKA
Jej obsługa zostanie wyjaśniona ci podczas przeszkolenia przed rejsem. Jest jasne, iż nie są one podobne do tej w twoim domu. Ich pojemność chłodząca jest ograniczona i służy jedynie do podtrzymania świeżości jedzenia i napojów. Jeżeli lodówka niespodziewanie przestanie działać postępuj zgodnie z instrukcjami armatora lub zadzwoń do biura obsługi.
WODA PITNA
Zbiorniki na wodę uzupełnione są przed rejsem. Latem wystarcza to na 2-3 dni. Podczas rejsu spotkasz po drodze wiele miejsc, w których uzupełnisz wodę (śluzy, restauracje, publiczne porty). UWAGA - korzystaj tylko z wody zdatnej do picia.
CIEPŁA WODA
Woda podgrzewana jest podczas rejsu. Efektywność zapewniona jest przez podgrzanie w czasie rejsu takie ilości wody, jaka wymagana jest do komfortowego jej wykorzystania.. W sytuacji potrzeby dogrzania wody - uruchom silnik na 20-30 minut.
PALIWO
Łódź jest zatankowana. Ilość paliwa wystarcza na tydzień podróży. Jeżeli podróżujesz dłużej niż tydzień, konieczne będzie uzupełnienie paliwa w jednej z licznych stacji benzynowych. Po powrocie uiścisz opłatę za paliwo zgodnie z liczbą roboczogodzin silnika.
URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA
Łódź wyposażona jest w komplet niezbędnych urządzeń służących bezpieczeństwu (gaśnicę, apteczkę pierwszej pomocy, race, kamizelki ratunkowe)
ŚMIECI
Wakacje na łodzi przebiegają niejako na łonie natury. Wyczulenie na sprawy ochrony środowiska pozwoli na zachowanie naturalnej równowagi. Nigdy nie zostawiaj śmieci w kanałach, plażach i polach namiotowych.
LINY
Naucz się kilku prostych węzłów, zanim zaczniesz korzystać z lin.
ROWERY
Upewnij się, że rowery są bezpiecznie przyczepione w odpowiednim dla nich miejscu za pomocą kłódki. Dobrym zwyczajem jest mycie rowerów słodką wodą (szczególnie w sytuacji, gdy zmoczone zostały wodą słoną).
PIERWSZE KROKI NA WODZIE
Włączaj silnik stosując się do zaleceń obsługi
1) Upewnij się, że silnik znajduje się na biegu jałowym 2) Przed podróżą pozwól silnikowi rozgrzać się przez 10-15 minut 3) Odłącz wszystkie kable elektryczne łączące cię z lądem 4) Sprawdź wszystkie wskaźniki oraz osprzęt 5) Niech cała załoga współpracuje z tobą przy manewrach. Kooperacja na łodzi to pod-stawa....
CUMOWANIE
Właściwa kooperacja pomiędzy całą załogą jest podstawą bezpiecznego i przyjemnego podróżowania. Kapitan musi dobrze kierować manewrami, dając pożyteczne i konieczne wskazówki
1) Ważne jest aby manewr cumowania przeprowadzać w kierunku przeciwnym do nurtu lub wiatru (zawsze kontroluj pogodę i stan nurtu)
2) Dopływaj zawsze z minimalną prędkością. Nie zapomnij o tzw. inercji (bezwładności łodzi), zawsze starając się odpowiednio wytracić prędkość, używając (jeśli to konieczne) biegu wstecznego jako hamulca.
3) Większa ilość punktów cumowania podnosi jego skuteczność i bezpieczeństwo. Niezbędne do tego są co najmniej 4 liny.
4) Nigdy nie dociskaj łodzi do molo. Rufa mogłaby uderzyć w nie, co spowodowałoby uszkodzenia steru lub śruby napędowej.
5) Zwróć szczególną uwagę na wszystkie instrukcje dotyczące dokonywania załadunku.
INNE SUGESTIE
1) Nigdy nie zostawiaj lin w wodzie podczas rejsu. Może to doprowadzić do uszkodzenia śruby napędowej i przerwać twoją podróż na wiele godzin.
2) Uzupełniaj zbiorniki na wodę tylko wodą zdatną do picia. Upewnij się najpierw co do jej przeznaczenia.
3) Żegluj po środku szlaku wodnego. Tam nurt jest najgłębszy.
4) Cumowanie nie wszędzie jest możliwe. Brzegi rzeki mogą być niebezpieczne. Cumuj tylko w miejscach do tego przeznaczonych.
5) Zła pogoda jest wrogiem wypoczynku, szczególnie na łodzi. W razie załamania pogody to kapitan decyduje o kontynuacji rejsu. Nie ryzykuj dalszej podróży, nawet kosztem niezrealizowania planu rejsu.
6) Przestrzegaj godzin żeglugi. Żeglowanie nocą jest ZABRONIONE.
JAK MANEWROWAĆ
Poznanie kilku podstawowych reguł, to podstawa bezpiecznego żeglowania. Kapitan, w każdym momencie musi mieć do pomocy tyle "rąk" ile potrzebuje. Podstawą jest dobra kooperacja. Dobra organizacja to dobrze rozdzielone obowiązki.
Manewruj zawsze z minimalną prędkością, nie zapominając o przesuwaniu się łodzi, aby uniknąć uszkodzenia zarówno załogi jak i jej dobytku.
Wskazane jest, aby dostępne na jachcie liny, pozostawały pod ręką w celu szybkiego ich użycia. Jednocześnie nie należy pozostawiać ich w wodzie, aby nie spowodować wkręcenia ich w śrubę napędową i uszkodzenia silnika.
Wskazane jest aby cumować jak najlepiej: to jest im więcej lin użyjesz do cumowania, tym lepiej Twoja łódź zostanie zakotwiczona.
Zbyt duże napięcie cum, może spowodować uszkodzenia zewnętrzne łodzi (podczas kołysania się na falach) a na pewno nie podniesie komfortu śpiących w niej ludzi. Zawsze zostawiaj cumom "lekki luz"
Łódź musi być cumowana w pewnej odległości od molo w celu uniknięcia szarpnięć; staraj się używać trapu.
Inteligentnie wykorzystuj odbijacze, zmieniając ich położenie w razie konieczności. nauczysz się rozpoznawać wiatr i pływy.
Pogoda wpływa na manewry, dlatego musisz zawsze zwracać uwagę na wszystkie wskazówki i sugestie dawane przez armatora i obsługę kanałów. W razie jakichkolwiek niejasności - PYTAJ!.
ZACHOWANIE
Dopuszczalne prędkości na akwenach opisane są w twojej książce pokładowej, jak i znakami na brzegach kanałów. Zachowuj je, tak aby nie znaleźć się w naprawdę ciężkiej sytuacji.
Radzimy żeglować po środku kanału w celu uniknięcia płycizn i przeszkód. Czasami znaki żeglowne wskazują najodpowiedniejszą dla żeglowania stronę .
Zasadniczo stroną żeglowną jest prawa strona kanału. Prosimy respektować ten przepis.
Nie cumuj gdzie bądź. Naturalne brzegi mogą być niebezpieczne, możesz napotkać skały, kamienie oraz płycizny. Książka pokładowa i mapy będą prowadzić cię podczas rejsu.
Na akwenach weneckich, szczególną uwagę należy zwrócić na własność prywatną. Znajdują się tam liczne prywatne przystanie, przy który nie możesz cumować jednocześnie nie są one jednoznacznie oznakowane.
Jeżeli nie masz pewności - ZAPYTAJ!
Jeśli nie zapytasz - narażasz się na usunięcie łodzi i grzywnę
ŚLUZY
Śluzy są mechanizmem sztucznie stworzonym, dla połączenia dwóch szlaków wodnych, doków, zwierciadeł wody o różnych poziomach, zmienianych przez pływy, powodzie lub niżówki, deszcze i inne... Podczas swojej podróży na pewno na kilka takich budowli natrafisz. Przekroczenie śluzy nie sprawi ci trudności.
Podpłynięcie: Podpływaj bardzo powoli pod śluzę. Jeżeli zewnętrzne wrota są zamknięte, poczekaj. Możesz spotkać się z różnymi regułami korzystania i czasami otwarcia śluz. Zależą one od reguł panujących na danym akwenie. Zapoznaj się z nimi korzystając z przewodnika lub mapy. Jeżeli musisz poczekać dłużej, zacumuj łódź przy molo lub słupie.
Przekroczenie śluzy: Włącz powolny bieg. Zatrzymaj łódź pomiędzy dwoma przegrodami. Aby uniknąć rotacji łodzi spowodowanej przepływem wody, zbliż się i chwyć jednej ze stron śluzy. Tylne wrota zamkną się automatycznie. Następnie poziom wody zacznie powoli opadać lub unosić się (zależnie od tego w którą stronę płyniesz).
Uwaga: Różnice w poziomach wody mogą być znaczne (80-100cm), dlatego nigdy nie napinaj lin zbyt mocno. Ważne jest, aby napinać lub luzować liny w taki sposób, aby łódź pozostawała stabilna.
Opuszczenie śluzy: Po kilku minutach będzie po wszystkim. Luzuj liny, z lekkim odepchnięciem od ściany śluzy do chwili, aż łódź znajdzie się po środku kanału. Uruchom silnik i powoli wypłyń ze śluzy. Dopiero na wolnym akwenie możesz rozwinąć pełną prędkość żeglowną.
Wszystkie śluzy obsługiwane są przez pracowników. Kapitan łodzi nie musi robić nic poza czekaniem. Czas pracy śluz zależy od władz lokalnych. Jest on różny dla poszczególnych odcinków tras i jest opisany w książce podróży. Wszystkie zmiany i uwagi będą dostarczone do użytkowników w jak najkrótszym czasie. góra strony
MOSTY
Podczas podróży napotkasz zwodzone i obracane mosty. Poza opisanym wcześniej zachowaniem w rejonie budowli inżynierskich pamiętaj:
1) Bądź cierpliwy
2) Nie działaj gwałtownie
3) Wszyscy pomagają sobie nawzajem
Inne sugestie: Kiedy przekraczasz śluzę/most płynąc z prądem, płynąca woda jest za tobą. Ważne jest aby zachować szczególną ostrożność, gdyż łódź może niespodziewanie i niekontrolowanie zachować się. Więc, płynąc z małą prędkością, staraj się zatrzymać łódź przez chwytanie ściany kanału, lub, gdy to konieczne, wyskakując na brzeg i hamując za pomocą ciągniętej liny.
Uwaga: NIGDY NIE WYŁĄCZAJ SILNIKA PODCZAS POWYŻSZYCH OPERACJI
CZŁOWIEK ZA BURTĄ
1) Nie panikuj. Łódź jest kompletnie wyposażona.
2) Kapitan wyznacza członka załogi, który cały czas śledzi wzrokiem osobę w wodzie.
3) Rzucacie koło ratunkowe (zwykle koło ratunkowe jest przygotowane, przywiązane długą liną do łodzi)
4) Kapitan prowadzi łódź zbliżając się do człowieka za burtą, unikając zagrożenia jego życiu. Silnik musi znajdować się jak najdalej od niego, a łódź powinna być ustawiona pod prąd, aby nie posuwała się naprzód.
5) Zmniejszenie prędkości nie jest konieczne, ale przypominamy, że zwiększa bezpieczeństwo
6) Załogant rzuca koło ratunkowe w pobliże człowieka w wodzie, ale nie na niego
7) Kapitan zatrzymuje silnik
W RAZIE POTRZEBY
W godzinach urzędowania nasza obsługa będzie zawsze osiągalna telefonicznie.
Jeśli przyjeżdżasz z zagranicy, przydatnym będzie zakup włoskiej karty telefonicznej.
Wszystkie numery telefonów są w książce pokładowej: policja, biuro portu, punkt pierwszej pomocy, biuro bazy, obsługa i inne.
REZERWA GAZU
Jednostka wyposażona jest w dwa zbiorniki na gaz. Jest to wystarczająca ilość na cały rejs. Zbiorniki te, umieszczone są na zewnątrz w przewietrzanym przedziale. Urządzenia gazowe mają bezpieczny, elektryczny system zamykający. Jeżeli stwierdzasz wyciek gazu, natychmiast wyłącz wszystkie urządzenia i zadzwoń po pomoc do naszego biura. Zwróć uwagę na wszystkie zalecenia dotyczące tankowania i uzupełniania materiałów eksploatacyjnych.
LODÓWKA
Jej obsługa zostanie wyjaśniona ci podczas przeszkolenia przed rejsem. Jest jasne, iż nie są one podobne do tej w twoim domu. Ich pojemność chłodząca jest ograniczona i służy jedynie do podtrzymania świeżości jedzenia i napojów. Jeżeli lodówka niespodziewanie przestanie działać postępuj zgodnie z instrukcjami armatora lub zadzwoń do biura obsługi.
WODA PITNA
Zbiorniki na wodę uzupełnione są przed rejsem. Latem wystarcza to na 2-3 dni. Podczas rejsu spotkasz po drodze wiele miejsc, w których uzupełnisz wodę (śluzy, restauracje, publiczne porty). UWAGA - korzystaj tylko z wody zdatnej do picia.
CIEPŁA WODA
Woda podgrzewana jest podczas rejsu. Efektywność zapewniona jest przez podgrzanie w czasie rejsu takie ilości wody, jaka wymagana jest do komfortowego jej wykorzystania.. W sytuacji potrzeby dogrzania wody - uruchom silnik na 20-30 minut.
PALIWO
Łódź jest zatankowana. Ilość paliwa wystarcza na tydzień podróży. Jeżeli podróżujesz dłużej niż tydzień, konieczne będzie uzupełnienie paliwa w jednej z licznych stacji benzynowych. Po powrocie uiścisz opłatę za paliwo zgodnie z liczbą roboczogodzin silnika.
URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA
Łódź wyposażona jest w komplet niezbędnych urządzeń służących bezpieczeństwu (gaśnicę, apteczkę pierwszej pomocy, race, kamizelki ratunkowe)
ŚMIECI
Wakacje na łodzi przebiegają niejako na łonie natury. Wyczulenie na sprawy ochrony środowiska pozwoli na zachowanie naturalnej równowagi. Nigdy nie zostawiaj śmieci w kanałach, plażach i polach namiotowych.
LINY
Naucz się kilku prostych węzłów, zanim zaczniesz korzystać z lin.
ROWERY
Upewnij się, że rowery są bezpiecznie przyczepione w odpowiednim dla nich miejscu za pomocą kłódki. Dobrym zwyczajem jest mycie rowerów słodką wodą (szczególnie w sytuacji, gdy zmoczone zostały wodą słoną).
SPRAWDŹ PRZED REJSEM
Silnik
Baterie
Pompy zęzowe
Toalety
Światła w kabinach
Elektryczna winda kotwiczna
Wyposażenie pokładu
Światła nawigacyjne
Zbiorniki na wodę
Kadłub
- Poziom oleju i wody
- Wał śrubowy/sprawdź możliwe przecieki(komora dławnicowa)
- Łączniki podstawy silnika
- Sprawdź biegi do przodu i do tyłu
- Sprawdź możliwe przecieki w rurze wydechowej i śluzie wodnej
- Poziom oleju w skrzyni biegów
Baterie
- Poziom wody
- Sprawdź przełączniki baterii
Pompy zęzowe
- Sprawdź zawory
- Sprawdź filtr(gdzie jest zlokalizowany i czy jest czysty)
- UWAGA!!!tylko jeden zawór/selekcyjny musi mieć ujście do pompy
Toalety
- Sprawdź pompy/sprawdź możliwe przecieki podczas używania pomp
Światła w kabinach
- Sprawdź czy działają
Elektryczna winda kotwiczna
- Sprawdź i podnieś ją w górę i w dół
- Sprawdź czy koniec łańcucha kotwicy jest przymocowany do komory kotwicowej
- Sprawdź gdzie jest ulokowany przełącznik kotwicy i bezpiecznik
Wyposażenie pokładu
- Sprawdź czy wszystkie windy pracują
- Sprawdź liny sztormowe
- Sprawdź świece i ich łączniki
- Sprawdź czy nie ma uszkodzeń na lukach
Światła nawigacyjne
- Włącz światła i sprawdź
- Światło kompasu
- Żarówki zapasowe
Zbiorniki na wodę
- Sprawdź czy są pełne przed opuszczeniem jachtu
- Sprawdź zawory
Kadłub
- Sprawdź czy nie ma jakiś poważnych uszkodzeń
PRZYDATNE INFORMACJE O CZARTERACH
Formy wypoczynku
SAMODZIELNIE:
rejsy na wybranej jednostce dające poczucie wolności i realizację własnej wymarzonej trasy.
ZE SKIPPEREM:
do każdego z wybranych jachtów, na całość lub część rejsu, aby poczuć się bezpieczniej na nowym akwenie lub większym jachcie.
FLOTYLLA:
daje możliwość samodzielnego rejsu ze stałą pomocą załogi jachtu prowadzącego i towarzyskimi zaletami wspólnego żeglowania.
Z PEŁNĄ ZAŁOGĄ:
zapewniające całkowity relaks, ale również możliwość dowolnego udziału w aktywnym żeglowaniu. góra strony
Wybór jachtu
W naszej witrynie prezentujemy szeroki wachlarz jachtów zarówno żaglowych (jednokadłubowych, katamaranów, motorowo - żaglowych jachtów 24 osobowych) jak i motorowych (pełnomorskich, śródlądowych) oraz luksusowych. W najnowszej ofercie znajdują się także ciekawe barki - motorowe jachty śródlądowe.
Wybór ułatwiają udostępnione wizualizacje jachtów i barek.
Dzięki przedstawionym cennikom i dołączonym warunkom czarteru możliwe jest wybranie jachtu w najdogodniejszym terminie i cenie. Wszystkie jachty są ubezpieczone i prezentują wysoki standard techniczny. W razie jakiegokolwiek problemu tak ze sprzętem jak i każdym innym wypadkiem losowym możliwy jest natychmiastowy kontakt z bazą i pomoc.
Firma OTAGO YACHT AGENCY pośredniczy w czarterach na całym świecie, więc jakiekolwiek Państwa sugestie i życzenia dotyczące akwenu, jachtu i trasy zostaną z pewnością spełnione. góra strony
Kwalifikacje żeglarskie
Aby wyczarterować jacht żaglowy należy posiadać patent sternika jachtowego (jeżeli armator nie stawia innych wymagań).
W przypadku czarteru barki śródlądowej nie trzeba posiadać żadnych kwalifikacji. Podczas pływania jachtem żaglowym na pokładzie powinny być co najmniej dwie osoby posiadające kwalifikacje lub odpowiedni staż pływania. Jest to podyktowane względami bezpieczeństwa.
W przypadku wynajęcia skippera nie potrzebne jest żadne doświadczenie ani kwalifikacje żeglarskie. góra strony
Akwen
W naszej ofercie znajdziecie Państwo każdy zakątek świata.
Najpopularniejsze kierunki to oczywiście: - Chorwacja, Grecja, Włochy, Francja, Baleary
Tam gdzie trochę chłodniej: - Finlandia, Norwegia, Holandia, Niemcy
Nawet trochę dalej: - W-py Kanaryjskie, Karaiby, Polinezja, Seszele, Malediwy
NOWOŚCI:
- Madagaskar, Zanzibar, Nowa Zelandia, Nowa Kaledonia, Alaska, Cypr
-Grecja: możliwość rejsu w jedną stronę bez dodatkowych opłat! góra strony
Zakres usług
W celu ułatwienia Państwu procedury poszukiwania, weryfikacji cen i rezerwacji jachtu nasza firma pracuje według ściśle określonego rytmu.
Wszystkie wymagane czynności to jedynie:
Na każdym etapie rezerwacji nasza firma służy fachową poradą i materiałami. W trakcie trwania rejsu w razie interwencji nasza firma utrzymuje stały kontakt z armatorem i pomaga rozwiązać każdą nieprzewidzianą sytuację. Przed rozpoczęciem rejsu wyposażamy załogę we wszystkie potrzebne telefony (do armatora, obsługi serwisowej, alarmowe).
Wyjeżdżającym pierwszy raz nasz specjalista pomaga wybrać dogodny akwen, termin oraz jacht tak, aby nowi żeglarze znaleźli się w odpowiednich dla nich warunkach i właściwie mogli skorzystać z wypoczynku, poznając tajniki żeglowania.
Wszystkim "starym" żeglarzom proponujemy ciekawe marszruty wyjazdowe pozwalające na: wypoczynek na jachcie, poznanie tajników i ciekawych zakątków odwiedzanych krajów, zwiedzenie miejsc historycznych.
Wszystkim zainteresowanym dostarczamy mapy, wskazówki oraz locje akwenów. Aranżujemy połączenia lotnicze, szukając wśród ogólnodostępnych ofert tych najatrakcyjniejszych.
Przejazd na miejsce wypoczynku
Zależnie od akwenu, proponujemy dojazd własnym środkiem transportu lub korzystne połączenie lotnicze, w tym specjalne taryfy zamorskie
Standardowo proponujemy zorganizowanie dogodnego transferu z lotniska do portu
Dwa razy do roku (jesienią i wiosną) organizujemy żeglarskie imprezy wyjazdowe do Chorwacji. Przy tej okazji zapewniamy przejazd autokarem w obie strony
Nasza firma służy pomocą w zaplanowaniu i zorganizowaniu dojazdu na miejsce czarteru. Zwykle proponujemy szybkie połączenia lotnicze, ale część klientów chcąc dodatkowo urozmaicić wypoczynek decyduje się na przejazd własnym autem. Takie podróże najczęściej odbywają się do: Grecji, Chorwacji, Francji, Włoch, Turcji oraz innych krajów Europy Zachodniej. góra strony
Logistyka wyjazdu
Na życzenie klienta, wyposażamy załogę w: prospekty lub plany jachtów, wykazy wyposażenia, plany portów, propozycje tras rejsów, informacje turystyczne.
Organizujemy dodatkowo rezerwacje hoteli przed lub po rejsie.
SAMODZIELNIE:
rejsy na wybranej jednostce dające poczucie wolności i realizację własnej wymarzonej trasy.
ZE SKIPPEREM:
do każdego z wybranych jachtów, na całość lub część rejsu, aby poczuć się bezpieczniej na nowym akwenie lub większym jachcie.
FLOTYLLA:
daje możliwość samodzielnego rejsu ze stałą pomocą załogi jachtu prowadzącego i towarzyskimi zaletami wspólnego żeglowania.
Z PEŁNĄ ZAŁOGĄ:
zapewniające całkowity relaks, ale również możliwość dowolnego udziału w aktywnym żeglowaniu. góra strony
Wybór jachtu
W naszej witrynie prezentujemy szeroki wachlarz jachtów zarówno żaglowych (jednokadłubowych, katamaranów, motorowo - żaglowych jachtów 24 osobowych) jak i motorowych (pełnomorskich, śródlądowych) oraz luksusowych. W najnowszej ofercie znajdują się także ciekawe barki - motorowe jachty śródlądowe.
Wybór ułatwiają udostępnione wizualizacje jachtów i barek.
Dzięki przedstawionym cennikom i dołączonym warunkom czarteru możliwe jest wybranie jachtu w najdogodniejszym terminie i cenie. Wszystkie jachty są ubezpieczone i prezentują wysoki standard techniczny. W razie jakiegokolwiek problemu tak ze sprzętem jak i każdym innym wypadkiem losowym możliwy jest natychmiastowy kontakt z bazą i pomoc.
Firma OTAGO YACHT AGENCY pośredniczy w czarterach na całym świecie, więc jakiekolwiek Państwa sugestie i życzenia dotyczące akwenu, jachtu i trasy zostaną z pewnością spełnione. góra strony
Kwalifikacje żeglarskie
Aby wyczarterować jacht żaglowy należy posiadać patent sternika jachtowego (jeżeli armator nie stawia innych wymagań).
W przypadku czarteru barki śródlądowej nie trzeba posiadać żadnych kwalifikacji. Podczas pływania jachtem żaglowym na pokładzie powinny być co najmniej dwie osoby posiadające kwalifikacje lub odpowiedni staż pływania. Jest to podyktowane względami bezpieczeństwa.
W przypadku wynajęcia skippera nie potrzebne jest żadne doświadczenie ani kwalifikacje żeglarskie. góra strony
Akwen
W naszej ofercie znajdziecie Państwo każdy zakątek świata.
Najpopularniejsze kierunki to oczywiście: - Chorwacja, Grecja, Włochy, Francja, Baleary
Tam gdzie trochę chłodniej: - Finlandia, Norwegia, Holandia, Niemcy
Nawet trochę dalej: - W-py Kanaryjskie, Karaiby, Polinezja, Seszele, Malediwy
NOWOŚCI:
- Madagaskar, Zanzibar, Nowa Zelandia, Nowa Kaledonia, Alaska, Cypr
-Grecja: możliwość rejsu w jedną stronę bez dodatkowych opłat! góra strony
Zakres usług
W celu ułatwienia Państwu procedury poszukiwania, weryfikacji cen i rezerwacji jachtu nasza firma pracuje według ściśle określonego rytmu.
Wszystkie wymagane czynności to jedynie:
- wybranie akwenu (wszystkich dodatkowych informacji udziela nasze biuro w W-wie)
- wybranie jachtu (cenniki i poglądowe mapki dostępne na stronie)
- zarezerwowanie jachtu (telefonicznie lub mailem)
- podpisanie umowy (tekst umowy wraz ze szczegółowymi warunkami czarteru
wysyłamy pocztą) - dokonanie płatności (pierwsza wpłata jest potwierdzeniem rezerwacji)
- wyjazd (miłej zabawy!!!)
Na każdym etapie rezerwacji nasza firma służy fachową poradą i materiałami. W trakcie trwania rejsu w razie interwencji nasza firma utrzymuje stały kontakt z armatorem i pomaga rozwiązać każdą nieprzewidzianą sytuację. Przed rozpoczęciem rejsu wyposażamy załogę we wszystkie potrzebne telefony (do armatora, obsługi serwisowej, alarmowe).
Wyjeżdżającym pierwszy raz nasz specjalista pomaga wybrać dogodny akwen, termin oraz jacht tak, aby nowi żeglarze znaleźli się w odpowiednich dla nich warunkach i właściwie mogli skorzystać z wypoczynku, poznając tajniki żeglowania.
Wszystkim "starym" żeglarzom proponujemy ciekawe marszruty wyjazdowe pozwalające na: wypoczynek na jachcie, poznanie tajników i ciekawych zakątków odwiedzanych krajów, zwiedzenie miejsc historycznych.
Wszystkim zainteresowanym dostarczamy mapy, wskazówki oraz locje akwenów. Aranżujemy połączenia lotnicze, szukając wśród ogólnodostępnych ofert tych najatrakcyjniejszych.
Przejazd na miejsce wypoczynku
Zależnie od akwenu, proponujemy dojazd własnym środkiem transportu lub korzystne połączenie lotnicze, w tym specjalne taryfy zamorskie
Standardowo proponujemy zorganizowanie dogodnego transferu z lotniska do portu
Dwa razy do roku (jesienią i wiosną) organizujemy żeglarskie imprezy wyjazdowe do Chorwacji. Przy tej okazji zapewniamy przejazd autokarem w obie strony
Nasza firma służy pomocą w zaplanowaniu i zorganizowaniu dojazdu na miejsce czarteru. Zwykle proponujemy szybkie połączenia lotnicze, ale część klientów chcąc dodatkowo urozmaicić wypoczynek decyduje się na przejazd własnym autem. Takie podróże najczęściej odbywają się do: Grecji, Chorwacji, Francji, Włoch, Turcji oraz innych krajów Europy Zachodniej. góra strony
Logistyka wyjazdu
Na życzenie klienta, wyposażamy załogę w: prospekty lub plany jachtów, wykazy wyposażenia, plany portów, propozycje tras rejsów, informacje turystyczne.
Organizujemy dodatkowo rezerwacje hoteli przed lub po rejsie.
RADY PRAKTYCZNE DOTYCZĄCE POBYTU NA JACHCIE
I. Ubranie
Dobieramy stosownie do pory roku w której pływamy i spodziewanych temperatur.
Dla przykładu lipiec, sierpień na Morzu Śródziemnym, wskazane są przewiewne ubrania: szorty + góra + zestaw chroniący przed słońcem: długie cienkie spodnie, koszulka z długimi rękawami, sweter lub bluza, cienka kurtka chroniąca przed wiatrem (na wszelki wypadek), nakrycie głowy, okulary przeciwsłoneczne, kremy z wysokim filtrem i coś na oparzenia słoneczne. Wiosną i jesienią na pewno należy ze sobą zabrać sztormiaki, które ochronią przed silnym wiatrem.
Miękkie obuwie na jasnej podeszwie - pokład w południe będzie bardzo gorący. Do zwiedzania na lądzie obuwie wg uznania - może być to samo co na jachcie. Własne kosmetyki & lekarstwa. Na jachcie znajduje się jeden komplet płetw i maska do nurkowania. Dla własnej wygody sugerujemy zabranie własnego sprzętu.
II. Zachowanie na jachcie
1) Poruszamy się po jachcie w miękkim obuwiu lub bez, zaś dla bezpieczeństwa własnego niedopuszczalne są twarde podeszwy lub obcasy
2) Przy wchodzeniu na jacht wycieramy nogi w wycieraczkę lub szmatę ułożoną na rufie lub przy trapie na kei.
3) Jacht nawet podczas postoju w porcie lekko unosi się. Poruszanie się po nim ułatwia chodzenie na "miękkich nogach" - lekko ugiętych, co amortyzuje falowanie.
4) Ważna zasada poruszania się po jachcie to: "jedna ręka dla mnie druga dla jachtu". Na przykład jeżeli w trakcie rejsu przechodzimy z dziobu na rufę to tak żeby zawsze trzymać się jachtu jedną lub drugą ręką.
5) Przechodzenie po innych jachtach: jeżeli stajemy w ciasnym porcie i trzeba przejść po innym jachcie to najpierw pytamy czy jego załoga się na to zgodzi. Gdy otrzymamy odpowiedź twierdzącą - zdejmujemy buty.
6) Etykieta jachtowa nie pozwala na jachcie gwizdać.
7) Alkohol spożywamy z umiarem. "Zmęczony organizm" jest bardziej podatny na chorobę morską.
8) Choroba morska - czasami objawia się ona sennością i wówczas najlepszym lekarstwem jest sen. Jeżeli dolegliwość się wzmaga to przebywajmy na powietrzu w kokpicie na pokładzie, w pobliżu burty zapięci w pas bezpieczeństwa. W miarę możliwości w sposób zwyczajny pijmy i jedzmy aby nie dopuścić do odwodnienia organizmu. Posiłkiem może być choćby pieczywo.
9) Jachty posiadają duże zbiorniki wody ale korzystając z łazienek staramy się zużyć tylko potrzebną ilość. Zapas wody jest zwykle uzupełniany w każdym możliwym miejscu.
10) Bardzo ważne jest umiejętne korzystanie z kingstonu - ubikacji. System posiada dwa zawory: jeden doprowadza wodę do spłukiwania miski, drugi usuwa wszystko za burę lub do zbiornika na fekalia. Szczegółowy instruktaż ma miejsce przy zaokrętowaniu.
11) Żeglarz jest zawsze optymistyczny, pogodny i koleżeński. Dobra atmosfera na jachcie zapewnia miłe wrażenia z rejsu i pozwala pokonać wszelkie niedogodności.
Dobieramy stosownie do pory roku w której pływamy i spodziewanych temperatur.
Dla przykładu lipiec, sierpień na Morzu Śródziemnym, wskazane są przewiewne ubrania: szorty + góra + zestaw chroniący przed słońcem: długie cienkie spodnie, koszulka z długimi rękawami, sweter lub bluza, cienka kurtka chroniąca przed wiatrem (na wszelki wypadek), nakrycie głowy, okulary przeciwsłoneczne, kremy z wysokim filtrem i coś na oparzenia słoneczne. Wiosną i jesienią na pewno należy ze sobą zabrać sztormiaki, które ochronią przed silnym wiatrem.
Miękkie obuwie na jasnej podeszwie - pokład w południe będzie bardzo gorący. Do zwiedzania na lądzie obuwie wg uznania - może być to samo co na jachcie. Własne kosmetyki & lekarstwa. Na jachcie znajduje się jeden komplet płetw i maska do nurkowania. Dla własnej wygody sugerujemy zabranie własnego sprzętu.
II. Zachowanie na jachcie
1) Poruszamy się po jachcie w miękkim obuwiu lub bez, zaś dla bezpieczeństwa własnego niedopuszczalne są twarde podeszwy lub obcasy
2) Przy wchodzeniu na jacht wycieramy nogi w wycieraczkę lub szmatę ułożoną na rufie lub przy trapie na kei.
3) Jacht nawet podczas postoju w porcie lekko unosi się. Poruszanie się po nim ułatwia chodzenie na "miękkich nogach" - lekko ugiętych, co amortyzuje falowanie.
4) Ważna zasada poruszania się po jachcie to: "jedna ręka dla mnie druga dla jachtu". Na przykład jeżeli w trakcie rejsu przechodzimy z dziobu na rufę to tak żeby zawsze trzymać się jachtu jedną lub drugą ręką.
5) Przechodzenie po innych jachtach: jeżeli stajemy w ciasnym porcie i trzeba przejść po innym jachcie to najpierw pytamy czy jego załoga się na to zgodzi. Gdy otrzymamy odpowiedź twierdzącą - zdejmujemy buty.
6) Etykieta jachtowa nie pozwala na jachcie gwizdać.
7) Alkohol spożywamy z umiarem. "Zmęczony organizm" jest bardziej podatny na chorobę morską.
8) Choroba morska - czasami objawia się ona sennością i wówczas najlepszym lekarstwem jest sen. Jeżeli dolegliwość się wzmaga to przebywajmy na powietrzu w kokpicie na pokładzie, w pobliżu burty zapięci w pas bezpieczeństwa. W miarę możliwości w sposób zwyczajny pijmy i jedzmy aby nie dopuścić do odwodnienia organizmu. Posiłkiem może być choćby pieczywo.
9) Jachty posiadają duże zbiorniki wody ale korzystając z łazienek staramy się zużyć tylko potrzebną ilość. Zapas wody jest zwykle uzupełniany w każdym możliwym miejscu.
10) Bardzo ważne jest umiejętne korzystanie z kingstonu - ubikacji. System posiada dwa zawory: jeden doprowadza wodę do spłukiwania miski, drugi usuwa wszystko za burę lub do zbiornika na fekalia. Szczegółowy instruktaż ma miejsce przy zaokrętowaniu.
11) Żeglarz jest zawsze optymistyczny, pogodny i koleżeński. Dobra atmosfera na jachcie zapewnia miłe wrażenia z rejsu i pozwala pokonać wszelkie niedogodności.
Copyright © 2021 OTAGO ●